Co się dzieje, gdy pęknie wał korbowy samochodu?

Jeśli wał korbowy jest uszkodzony, nie będzie mocno zaciskał się na kołnierzu wału korbowego i nie będzie się trząsł w górę i w dół, powodując poważne uszkodzenie silnika.

Jeśli czujnik położenia wału korbowego jest uszkodzony, nie można potwierdzić kąta wału korbowego. Komputer silnika nie może odebrać sygnału z czujnika położenia wału korbowego. Aby chronić silnik, silnik nie zapala się ani nie wtryskuje paliwa. Objawy samochodu są takie, że nie ma zasilania wysokiego napięcia, wtrysku paliwa i nie można uruchomić samochodu. Oczywiście najbardziej oczywistym zjawiskiem jest zapalenie się kontrolki awarii silnika na desce rozdzielczej.

Wykrywanie fotoelektrycznego czujnika położenia wału korbowego

1. Kontrola wiązki przewodów czujnika położenia wału korbowego

Położenie styków złącza (wtyczki) samochodowego fotoelektrycznego czujnika położenia wału korbowego. Podczas przeglądu odłącz złącze przewodu czujnika położenia wału korbowego, ustaw stacyjkę w pozycji „ON”, zmierz napięcie między zaciskiem 4 po stronie wiązki a masą za pomocą zakresu napięć multimetru (Rysunek 19), a napięcie między zaciskiem 2 i zaciskiem 3 po stronie wiązki przewodów a masą powinno wynosić 4,8-5,2 V. Zmierz zakres rezystancji multimetrem i sprawdź, czy napięcie między zaciskiem 1 po stronie wiązki a masą powinno wynosić 0 Ω (ciągłość).

2. Wykrywanie sygnału wyjściowego fotoelektrycznego czujnika położenia wału korbowego

Podłącz zakres napięcia multimetru do zacisków 3 i 1 po stronie czujnika. Podczas uruchamiania silnika napięcie powinno wynosić 0.2-1,2V. Podczas pracy na biegu jałowym po uruchomieniu silnika użyj zakresu napięcia multimetru, aby wykryć, czy napięcie między zaciskiem 2 a zaciskiem 1 powinno wynosić 1,8-2,5 V. W przeciwnym razie wymień czujnik położenia wału korbowego.