Jak użyć mikrometru do sprawdzenia bicia wału korbowego?
Jul 11, 2025|
Testowaniewał korbowybicie jest ważnym krokiem w ustaleniu, czy wał korbowy jest wygięty lub zdeformowany, zwłaszcza podczas remontu silnika lub wymiany wału korbowego.
Poniżej przedstawiono ogólne kroki prawidłowego testowania bicia wału korbowego.
✅1.Ustaw podpory symetryczne:
Wał korbowy jest zwykle umieszczony na dwóch-blokach V, podpartych symetrycznie na obu końcach głównych czopów, aby zapewnić swobodny obrót.
✅2.Zamontuj czujnik zegarowy:
Użyj stojaka magnetycznego lub uchwytu, aby ustawić sondę mikrometryczną pionowo w stosunku do punktu pomiarowego:
Bicie promieniowe: Sondę umieszcza się z boku dowolnego środkowego czopa, obraca się wał korbowy o jedno koło i rejestruje maksymalną i minimalną różnicę odczytów.
Bicie osiowe: Sondę umieszcza się na powierzchni czołowej kołnierza oporowego, a bicie czołowe mierzone jest poprzez obrót.
✅3. Przeczytaj wartość rytmu:
Bicie=wartość maksymalna – wartość minimalna, zwykle mierzona w jednostkach 0,001 mm
📏Zalecane standardy (w odniesieniu do typowych silników wysokoprężnych/benzynowych)
✅Bicie promieniowe (zginanie wału korbowego): odczyt z czopu pośredniego, różnica całkowita/2 jako zginanie. Górna granica jest zwykle mniejsza lub równa 0,03 mm, a konwencjonalny standard jest mniejszy lub równy 0,05 mm
✅Bicie osiowe powierzchni czołowej: zwykle kontrolowane w zakresie mniejszym lub równym 0,07–0,21 mm
✅Czyszczenie i-wstępne dokręcenie: wszystkie powierzchnie kontaktowe są czyste, a sonda jest wstępnie obciążona-~1 mm, aby uniknąć błędów pomiaru.
✅Powolne i równomierne obroty: ręcznie obróć wał korbowy o pełny obrót, obserwuj wahania i unikaj bezwładności.
✅Symetryczne wsparcie: oba końce znajdują się na tym samym poziomie, aby zapewnić dokładny pomiar.
✅Pomiar-wielopunktowy: zaleca się przetestowanie wielu czopów i zwrócenie uwagi na porównanie różnicy bicia sąsiadujących czopów w celu oceny współosiowości
