Jak ustawiony jest wał korbowy silnika?

1. „Jeśli wał korbowy w silniku nie jest ustawiony osiowo, nastąpi ruch osiowy, który spowoduje, że wał korbowy wytrzyma nacisk osiowy, a także spowoduje mimośrodowe zużycie łożysk korbowodu, tłoków i sworzni tłokowych. Kiedy sprzęgło zostanie nadepnięty, z powodu ruchu osiowego, swobodny skok sprzęgła zostanie zmieniony, a pojazd będzie drżał podczas ruszania.”. Dlatego kierunek osiowy wału korbowego musi być ustawiony.

2. Osiowe ustawienie wału korbowego odbywa się zazwyczaj za pomocą płytek oporowych, które składają się z czterech półkolistych uszczelek i są instalowane na ostatnim czopie wału korbowego. Obie strony panewek łożysk znajdują się z tyłu bloku cylindrów silnika.

3. Największym powodem osiowego ruchu wału korbowego jest bezwładność pojazdu i nacisk tarczy dociskowej sprzęgła ściskanej przez łożysko oporowe popychane do przodu przez widełki zmiany biegów podczas naciskania sprzęgła. Zainstalowanie tarczy oporowej z tyłu bloku cylindrów jest najlepszym miejscem, ponieważ najcięższe części wału korbowego napędzające obrót to koło zamachowe i sprzęgło. Jeśli tarcza oporowa zostanie zamontowana z przodu lub na środku wału korbowego, spowoduje to, że wał korbowy będzie przez długi czas wytrzymywać niestabilne ciśnienie osiowe. „Wał korbowy może zmienić warunki pracy silnika z powodu odkształcenia, a w ciężkich przypadkach , może też pęknąć.”. Tylko wtedy, gdy tarcza oporowa jest zainstalowana z tyłu bloku cylindrów na wale korbowym w celu pozycjonowania, wał korbowy może być wolny od nacisku osiowego.