Analiza przyczyn pęknięcia wału korbowego

Pęknięcie wału korbowego to poważna awaria podzespołów silnika, występująca w obszarach skoncentrowanych na naprężeniach, takich jak czop korbowy, pachwina łącząca czopu głównego i ramienia korby oraz otwór olejowy czopu.

Główne przyczyny pęknięć wału korbowego

1) Użytkownicy indywidualni nie zwracają uwagi na nieprawidłowe stosowanie oleju silnikowego lub czyszczenie i wymianę „trzech filtrów”, co skutkuje długotrwałym pogorszeniem stanu oleju silnikowego; Poważne przeciążenia i przeciążenia prowadzą do długotrwałej, przeciążonej pracy silnika, skutkującej wypadkiem przypalenia dachówki. Wał korbowy jest mocno zużyty z powodu spalenia płytek silnika. Wał korbowy silnika jest wymieniany i naprawiany, to znaczy kupowana jest nowa maszyna do montażu wału korbowego, a uszkodzony wał korbowy jest wysyłany do producenta w celu naprawy i gotowości. Niektórzy użytkownicy znajdują kilka małych lokalnych fabryk, które naprawiają i przetwarzają poważnie zużyte wały korbowe z punktu widzenia kosztów i czasu po wystąpieniu problemów ze zużyciem wałów korbowych w swoich pojazdach. Mocno zużyte wały korbowe są napawane i obrabiane, a cały korpus poddawany obróbce cieplnej i szlifowaniu. Ze względu na metody naprawy i problemy techniczne zmienił się pachwina łącząca czop korbowy, czop główny i ramię korby, powodując lokalną koncentrację naprężeń; Dzięki temu, że wał korbowy jest kuty z precyzyjnej stali 45#, napawanie zmieniło teksturę metalograficzną wału korbowego. Powyższe dwa są głównymi przyczynami pękania wału korbowego.

2) Po naprawie silnika pojazd nie przeszedł okresu zużycia. Innymi słowy, przeciążenie zawieszenia, długotrwała przeciążona praca silnika, obciążenie wału korbowego przekraczające dopuszczalną granicę.

3) Wał korbowy jest naprawiany przez napawanie, co zaburza równowagę mocy wału korbowego i nie podlega weryfikacji wyważenia, co skutkuje nadmiernym niewyważeniem, powodując większe drgania silnika i powodując pęknięcie wału korbowego.

4) Z powodu złych warunków drogowych oraz silnego przeciążenia i wyprzedzania pojazdów, silnik często znajduje się w granicach prędkości obrotowej drgań skrętnych, a amortyzator ulega awarii, co skutkuje uszkodzeniami zmęczeniowymi drgań skrętnych i pęknięciem wału korbowego.