Wał korbowy jest najważniejszym elementem w silniku

Wał korbowy jest najważniejszym elementem w silniku. Przenosi siłę przenoszoną z korbowodu i przekształca ją w moment obrotowy, który jest wyprowadzany przez wał korbowy i napędza inne akcesoria silnika do pracy. Wał korbowy jest poddawany połączonemu działaniu siły odśrodkowej obracającej się masy, okresowo zmieniającej się siły bezwładności gazu i siły bezwładności ruchu posuwisto-zwrotnego, dzięki czemu wał korbowy wytrzymuje obciążenie zginające i skręcające. Dlatego wał korbowy musi mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność, a powierzchnia czopu powinna być odporna na zużycie, pracować równomiernie i mieć dobrą równowagę.

Aby zmniejszyć masę wału korbowego i siłę odśrodkową generowaną podczas ruchu, czop wału korbowego jest często pusty. Otwór olejowy jest otwierany na każdej powierzchni czopu, aby wprowadzić lub wyprowadzić olej do smarowania powierzchni czopu. Aby zmniejszyć koncentrację naprężeń, główny czop, sworzeń korby i ramię korby są połączone łukiem przejściowym.

Funkcją przeciwwagi wału korbowego (znanej również jako przeciwwaga) jest równoważenie obracającej się siły odśrodkowej i jej momentu obrotowego, a czasami może również równoważyć posuwisto-zwrotną siłę bezwładności i jej moment obrotowy. Kiedy te siły i momenty równoważą się, przeciwwaga może być również wykorzystana do zmniejszenia obciążenia głównego łożyska. Liczbę, rozmiar i położenie przeciwwagi należy rozważyć na podstawie takich czynników, jak liczba cylindrów w silniku, rozmieszczenie cylindrów i kształt wału korbowego. Przeciwwaga jest zwykle odlewana lub kuta w całość z wałem korbowym. Przeciwwaga do silników wysokoprężnych dużej mocy jest wykonywana oddzielnie od wału korbowego, a następnie łączona śrubami.