Audi A4 A6 B8 2.{3}} Tdi Quattro wał korbowy

Silnik VW 3.6 FSI to 3,6-litrowy silnik benzynowy VR6 (wąska seria V EA390). Po raz pierwszy został wprowadzony w 2005 roku w Audi Q7 (silniki BHK i BHL), a później w innych Volkswagenach: Passat R36 i CC (BLV, BWS), Phaeton (CHNA i CMVA), Touareg (CGRA itp.). Wersja 3.{11}}litrowa została zbudowana z silnika 3.2 V6 FSI montowanego w modelach Audi. Większa pojemność znacznie zwiększa moc i moment obrotowy w porównaniu z silnikiem 3,2 l.

Silnik 3.6 FSI ma nowy blok cylindrów w kształcie VR o 10,6 stopnia, wykonany z żeliwa i grafitu warstwowego. Zmieniono również przesunięcie cylindra z 12,5 mm na 22 mm. Nowy blok ma takie same wymiary jak kolektor wtryskowy silnika 3.2 VR6. Pompa oleju jest zintegrowana z blokiem silnika. Teraz silnik ma żeliwny wał korbowy, ale nadal jest podtrzymywany przez siedem głównych łożysk. Są też nowe tłoki ze stopu aluminium z powłoką grafitową.

Silnik 3.6 VR6 ma 24-zaworową głowicę cylindrów wykonaną z hipereutektycznego stopu aluminiowo-krzemowego „Alusil” (AlSi17Cu4Mg). Konstrukcja głowicy cylindrów jest taka sama jak w głowicy silnika 3.2 FSI V6. Silnik ma dwa górne wałki rozrządu napędzane łańcuchem. Jeden wałek rozrządu dla wszystkich zaworów dolotowych i jeden dla wszystkich zaworów wydechowych. Wszystkie wyposażone są w funkcję płynnej regulacji czasu. Maksymalne ustawienia wałka rozrządu dla układu zmiennych faz rozrządu są następujące: 52 stopnie dla rozrządu dolotowego; 42 stopnie dla wydechu. Głowica cylindrów ma 4 zawory na cylinder (łącznie 24 zawory). Różnią się długością. Zawory dolotowe mają średnicę 33,2 mm; zawory wydechowe mają średnicę 30,2 mm; oba zawory mają średnicę trzpienia 6 mm.

Silnik posiada bezpośredni wtrysk paliwa FSI (Fuel Stratified Injection). Wtryskiwacze montowane są od strony ssącej. Otwory na cylindry 1, 3 i 5 znajdują się nad kolektorem dolotowym; wtryskiwacze cylindrów 2, 4 i 6 są zamontowane poniżej kolektora dolotowego. Wysokociśnieniowa pompa paliwowa znajduje się na głowicy cylindrów i jest napędzana przez łańcuch rozrządu wałka rozrządu. Wytwarza paliwo pod ciśnieniem 1595 psi (110 barów). Silnik 3.6 FSI ma plastikowy kolektor dolotowy o zmiennej długości, który zmienia położenie mocy i momentu obrotowego poprzez otwieranie i zamykanie zaworów sterujących klapami. Ustawienie mocy jest włączone przy 0-1,200 i 4,000 plus obr./min; Pozycja momentu obrotowego jest włączona od 1200 do 4 000 obr./min. Ten silnik ma również elektronicznie sterowaną przepustnicę / korpus (drive-by-wire).

Silnik sterowany jest przez ECU Bosch Motronic MED 9.1. Zapłon jest również elektroniczny. Układ wydechowy wyposażony jest w dwa katalizatory wstępne i dwa katalizatory główne. Dzięki tym wszystkim cechom silnik 3.6 FSI jest zgodny z normami dotyczącymi pojazdów o niskiej emisji (LEV2) i europejskimi normami emisji Euro 5.

Istnieją dwa główne rodzaje materiałów wału korbowego, jeden to stalowy wał korbowy, a drugi to wał korbowy z żeliwa sferoidalnego. Stalowy wał korbowy to głównie materiał stalowy, który określa główną jakość wału korbowego audi a4 b8 2.{2}} tdi, a drugi to technologia przetwarzania i dokładność przetwarzania. Stalowy wał korbowy na ogół wykorzystuje proces walcowania filetowego. Wał korbowy Audi A6 i Wał korbowy Audi A4 Branżowa precyzja jest niewidoczna gołym okiem. Oprócz procesu walcowania pachwinowego wał korbowy z żeliwa sferoidalnego wymaga również azotowania, a azotowany wał korbowy ma kolor czarny. Zwykłym ludziom zaleca się zakup wału korbowego Audi A4 Quattro, aby kupić oryginalnego producenta silnika, który w zasadzie może zagwarantować jakość. Podczas wybierania należy zwrócić uwagę, aby uniknąć jaglicy, śladów pociągnięć itp. w zakrzywionej części, a ogólnie nie będzie żadnych problemów. Kute materiały stalowe to zazwyczaj stal średniowęglowa i średniowęglowa stal niskostopowa, taka jak stal 45, stal 53, 35CrMo, 40Cr itp. Gatunki wałów korbowych z żeliwa sferoidalnego to QT600-3, QT{11}}, QT800-2, QT900-2, QT900-5.

Popularne Tagi: audi a4 a6 b8 2.0 tdi quattro wał korbowy, Chiny audi a4 a6 b8 2.0 tdi quattro wał korbowy producenci, dostawcy, fabryka