Związek między wałem korbowym a wałkiem rozrządu

Jeden obrót wału korbowego Liczba obrotów wałka rozrządu zależy od przełożenia wałka rozrządu do wału korbowego, np. jeden obrót wałka rozrządu i dwa obroty wału korbowego w 4-silniku suwowym.

Prędkość obrotowa i sposób obracania wału korbowego i wałka rozrządu są różne, więc nie ma bezpośredniego związku między liczbą obrotów, które obracają. Jednak w procesie pracy silników spalinowych obrót wału korbowego i wałka rozrządu jest ze sobą ściśle powiązany. Ogólnie rzecz biorąc, każdy obrót wału korbowego silnika spalinowego powoduje obrót wałka rozrządu o pół obrotu, co oznacza, że ​​prędkość obrotowa wałka rozrządu jest równa połowie prędkości obrotowej wału korbowego. Dzieje się tak, ponieważ w czterosuwowym cyklu silnika spalinowego wał korbowy musi obrócić się o dwa cykle, aby wykonać jedną operację, podczas gdy wałek rozrządu musi obrócić się tylko o jeden cykl, więc jego prędkość obrotowa jest o połowę mniejsza niż wału korbowego. Należy jednak zauważyć, że niektóre wysokowydajne silniki mogą mieć wyższe prędkości wałka rozrządu, w zależności od konkretnej konstrukcji i warunków użytkowania.

Jaki jest stopień redukcji wałka rozrządu

Obrót wałka rozrządu związany jest z obrotami wału korbowego, a liczba obrotów zależy od liczby i kształtu krzywek na wałku rozrządu oraz rodzaju i prędkości obrotowej wału korbowego. Ogólnie rzecz biorąc, jeden obrót wału korbowego powoduje obrót wałka rozrządu określoną liczbę razy, a to przełożenie nazywa się współczynnikiem opóźnienia wałka rozrządu. Specyficzny współczynnik redukcji zależy od wymagań projektowych i zastosowania, a różne modele silników i zastosowania mogą mieć różne współczynniki redukcji.

Zależność między wałem korbowym a wałkiem rozrządu

Wał korbowy i wałek rozrządu to dwa różne elementy silnika, które odgrywają różne role, ale mają również połączenia.

W szczególności ich relacja wygląda następująco:

Różne funkcje:

Wał korbowy jest głównym elementem ruchomym silnika, odpowiedzialnym za zamianę ruchu liniowego tłoka na ruch obrotowy oraz przenoszenie mocy na koła poprzez korbowód; Wałek rozrządu jest ważnym elementem sterującym wlotem i wylotem silnika. Kształt i rozmieszczenie krzywek kontroluje czas i stopień otwierania i zamykania zaworów, wpływając w ten sposób na moc wyjściową silnika i oszczędność paliwa.

Różne style sportowe:

Tryb ruchu wału korbowego to ruch obrotowy, który przekształca ruch liniowy tłoka w ruch obrotowy przez korbowód; Ruch wałka rozrządu jest ruchem wahadłowym, który steruje otwieraniem i zamykaniem zaworów poprzez kształt i rozmieszczenie krzywek, regulując w ten sposób wlot i wydech silnika.

oddziaływać:

Chociaż wał korbowy i wałek rozrządu to dwa niezależne elementy, ich stan ruchu może na siebie wpływać. Na przykład, gdy silnik pracuje z dużą prędkością, wał korbowy obraca się szybciej, więc potrzeba więcej filmu smarowego, aby chronić powierzchnię wału korbowego przed zużyciem, a dostarczanie oleju smarowego wymaga również sterowania wałkiem rozrządu. Ponadto konstrukcja i jakość wykonania wałka rozrządu mają również bezpośredni wpływ na stan pracy i wskaźniki wydajności silnika. Podsumowując, chociaż wał korbowy i wałek rozrządu to dwa różne elementy, oba odgrywają ważną rolę w silniku, są ze sobą powiązane i wpływają na siebie.